タコメーター装着。

キャブのセッティングのため
あとエンジン保護などなどのためにタコメーターを購入。
バハは12Ｖだけどバッテリーレスなので電気式は使えません。
まぁちょっと高いけど絶対に正確でメカメカな雰囲気いっぱいな機械式にしましたｗ
武川かキタコ製があったけど、「対応車種：バハ」ってちゃんと書いてあったキタコにしましたｗ
多分武川も付くんだろうけど、コンサバな俺はキタコにしましたｗ
武川格好良いんだけどなｗ
で装着。
シリンダーヘッドのカバーを外す。
でスプロケットについてるボルトがフランジボルト（多分）だったので交換。
メーターについてきたボルトは純正よりも長かったです。
多分Ｍ5の15ｍｍだと思う。
でも純正は10ｍｍ以上だけど15ｍｍまでは行かないんだよねｗ
まぁ長くてもいっか。と思ってつけちゃったｗ
でメーターギヤボックスを装着。
メータードライブギヤとシムにはオイルを付けます。
で右側からロングボルトで固定。
メーターも適当にハンドルにつけて
早速エンジン始動！
なんだかカタカタ言ってるｗ
やヴぁいかもｗ
と・・・。
スプロケットのボルト？
と思い、もう一回外してストックしてあるネジからＭ5の10ｍｍを使ってみる。
もう一回付ける。
と、これと言って異音はしなくなりましたｗ
やっぱりボルトが長かったのがいけなかったのかな。
でアイドリングを調整。の前に。
エアスクリューを回して調整。。。どころじゃないｗ
全閉から1/4戻しくらいじゃないとエンジンが止まるｗ
パイロットジェットの番数が低いのかも。
とここで買出し。
小田原のドライバーズスタンドまでインプで出発。
西湘を使えば片道１５分くらいだなｗ
でパイロットジェットの詰め合わせを購入。
あと燃料ホースも。
モンキーの燃料パイプ？は細いから5・8じゃ少し緩いかも
だから4・7にしてみました。
今度は少しきつかったｗ
燃料フィルターは付かないな。
で早速交換。
ガソリンって普通透明じゃないの？
毎回キャブに入ってるガソリンは薄茶色なんだけどｗ
まさか錆か？ｗ
と思ったらガソリンは灯油と間違わないようにオレンジ系の色に着色しているらしい。
正常かもｗ
でパイロットジェットを35から40に変更。
エンジンをかけてみる。
今度は全閉から1と1/2（規定値）周辺でいい感じ！
アイドリングは規定の1500前後。
でアクセルを吹かしてみる。
少し捻っただけで大分鋭く吹ける。
一応ニードルジェットのＥリングの位置を１段上にしてみました。
今度は多少穏やかに。
で実走行。
やっぱり上がリミッターかかったように吹けない。
回転も8000回転で頭打ち。
ニュートラルなら10000回転超えるのにな。
って事でメインジェットを交換。
85から80に下げて、アイドリングも俺の好みで2000に設定。
今度は10000回転近くまでいい感じで回る！
速度は・・・ｗ
まぁ微妙ｗ
針が振り切れる程まではいきませんでした。
俺の体重のせいか？ｗ
まぁここで一段落。
あとはまたこの次。
タコメーターのライトの配線もしないとな。
俺は電気関係が弱いからなぁ。
あとオイル漏れが結構出てきた気がするｗ
ヘッドカバー周辺からｗ
トルクがよく分かんないから結構適当なんだよな。
トルクレンチを買うべきだろうか。
ボアアップするなら必要だしな。
ってか今月までに入会すれば２輪の免許１万円引きだってさ。
さっさと入ってさっさとボアアップか！